День: 13.02.1978

Катера Cigarette в Москве, Сочи, Санкт-Петербурге

Репутация Cigarette как главного скоростного катера на рынке уходит своими корнями в историю соревнований, где и зародилось само понятие эффективного скоростного катера. В конце 60-х годов прошлого века, когда один из состоятельных и энергичных любителей катеров, одержимых идеей скорости, Дон Аронов, вошел в этот бизнес, в производстве катеров им была начата новая глава. Началось проведение гонок на выживание на скоростных катерах в суровых океанских водах. В Калифорнии, на Тихом океане и Карибах, между Майами и Нассау, Аронов, его партнеры и конкуренты проводили состязания на воде, чтобы проверить не только свои катера, но и смелость. И Cigarette неизменно одерживал победу. Первая из множества побед была завоевана в 176-мильном переходе от Лонг Бич, Калифорния, до мексиканской Энсенады. В этом переходе на 32-футовом катере с V-образным остовом и двумя двигателями Mer Cruiser под названием “The Cigarette” вместе с Доном Ароновым принимал участие его механик по прозвищу Тарахтелка. Они одержали 192 победы на этом катере от Багамских островов и США до Италии, Франции и Англии, включая гонку Хеннесси Ки Уэст (Hennessy Key West), которая и была их официальным дебютом на национальном первенстве. Аронов и его 32-футовый катер Cigarette, названный в честь катера известного бандита и любителя рома, являются обладателями восьми международных наград и установленных рекордов скорости в трех странах. Cigarette выбирают многие известные люди от автогонщиков и спортсменов до звезд кино и политики. В планы широко известной марки Cigarette входит включение новых и неожиданных продуктов, которые позволят расширить круг любителей гоночных катеров. Катера и товары торговой марки Cigarette Racing Team™ дают не только чувство обладания, они создают стиль жизни Cigarette. Будучи одним из самых узнаваемых логотипов и брендов сегодняшнего рынка, Cigarette — это своего рода икона для гоночных катеров. Владелец компании может измениться, но легенда останется навсегда. Дон Аронов мог бы гордиться.

Десантный катер «Иван Карцов» теперь перевозит пассажиров из Владивостока на Русский и обратно (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

В среду, 2 декабря, на Русский остров начал ходить катер ТОФ «Иван Карцов». Он сможет перевозить за один раз около 160 человек, а вот машины на борт брать не будет. Три рейса в день будут до Русского острова и один до Попова.

Тихоокеанский флот выделил четыре десантных катера, но перевозить пассажиров будет только «Иван Карцов». Остальные задействованы для перевозки спецтехники: КамАЗов с песком, мусоровозов и техники, обеспечивающей работу энергетиков на острове.

Вместимость катера 160 человек, однако количество сидячих мест намного меньше. Сегодня на остров ехали около 60 человек, и уже было довольно тесно. Катер не перевозит автомобили, чтобы поместилось больше пассажиров, хотя проблема как раз в том, чтобы добраться на остров со своим автомобилем.

Десантный катер не сильно отличается от парома, разве что вместимостью и пассажирским отсеком. Внутри стоят мягкие и достаточно удобные лавочки, есть стол. Пассажиры сидят плотно, и при этом почти все без масок. Внутри и снаружи катера очень шумно, под ногами ощущается вибрация от работающих двигателей. Если стоять на палубе, чувствуется резкий запах топлива.

Командир корабля Сергей Самохвалов рассказывает: «Весь наш экипаж, а это восемь человек, к сложившейся ситуации относится позитивно. Наше основное предназначение – это перевозка. Если нет режима чрезвычайной ситуации, мы возим морскую пехоту или любые другие военные грузы. Получается, разница наших пассажиров лишь в том, что они либо в форме, либо без формы. Пока мост не откроют, мы будем оказывать содействие городу».

«Иван Карцов» может развивать скорость до 42 узлов, это около 77 км/ч, но ходит с меньшей скоростью. Длительность маршрута Владивосток – Русский остров около получаса.

Пенсионерка Татьяна Павловна живёт в Подножье и в город выбирается не часто: «Сегодня утром на пароме я добралась до города, обратно вот на катере идём. Но я сижу дома, мне не нужно каждый день в город. А кто-то каждый день с острова на материк ездит на работу. Не все же люди работают с 9 утра, кто-то работает в городе и с 8 часов утра, а в 8 утра только отходил первый паром. Хорошо, что теперь появился катер, он-то отходит в 7 часов утра. Когда мы жили без моста, ходил паром. Он был регулярный и с удобным расписанием, добраться до города не было проблематично».

Студентка ДВФУ Мария живёт в кампусе и несколько раз в неделю ездит во Владивосток: «Три-четыре раза в неделю мне приходится ездить в город за продуктами, в спортзал, да и просто встретиться с друзьями. Когда закрыли мост, стало очень трудно с поездками. Всю прошлую неделю я сидела дома, но в понедельник всё-таки пришлось воспользоваться паромом. С появлением катера стало попроще, но всё равно нужно выходить сильно заранее, чтобы доехать на Поспелова. Поэтому уже хочется, чтобы мост открыли как можно скорее».

По прибытии на остров катер ждёт всех пассажиров, которым нужно во Владивосток. На мысе Поспелова нет здания, где пассажиры смогли бы подождать свой рейс, но там работает полевая кухня, где можно выпить горячий чай и погреться в теплушке МЧС. Для желающих стоят пакеты с едой из Макдоналдса, правда, внутри – обычные булки с маслом.

Катер «Иван Карцов» будет ходить с Русского острова во Владивосток каждый день в 07:00, 09:00 и 15:00, обратно – в 08:00, 14:00 и 16:00. Один рейс в 10:00 будет отправляться на остров Попова.

1 оказалось, что это (не) простая лодка, а моторный катер. 2 докладчик нарисовал (не) брежный

В каком из словосочетаний употреблено краткое причастие настоящего времени? а) окно закрыто б) решение принято в) романы читаемы г) комната убрана

1) В каком словосочетании главным словом является причастие? а) отцветающего шиповникаб) прыгнул в сторонув) политые дождемг) прошивая насквозь2) В ка … ком примере употреблено краткое причастие? а) прочно скрепленыб) опустив головув) сорванный цветокг) способен к подвигам3) Какое слово не является причастием ? а) выдвигавшийб) выдвинутыйв) выдвижнойг) выдвигающий

В каком предложении есть действительное причастие прошедшего времени? 1) Смола, стекавшая по сосновым ствола, превратилась в янтарный камень 2) Мальч … ишки, одетые совсем легко, от холода стучали зубами 3) Молнии прошивали насквозь темную тучу яркими иглами и втыкались в отчетливо видимые вершины гор 4) Мы залюбовались всадниками, уверенно сидящими в седле

напишите сообщение об интересном происхождении слов​

Через запятую выписать причастия с определяемым словом. Записать вывод, роль причастий в этом тексте Я узнала Пушкина! Я воображала его чёрным брюнето … м, а его волосы были не темнее моих, длинные, взъерошенные… Маленький ростом, с заросшим лицом, он был некрасив, если бы не глаза. Глаза блестящие словно угли, находились беспрерывном движении. Я, смотревшая на него, разумеется забыла о картинах. И он, кажется это заметил: Пушкин, обративший на меня внимание, улыбался… Видно, на лице моём изображались мои восторженные чувства.

прочитай фрагмент повести Крапивина мушкетёр и Фея Как вы думаете какому из героев автор относится большой симпатией Обоснуйте своё мнение Найдите в т … ексте и выпишите слова с приставкой в и слова с предлогом в Перепишите последний абзац вставляя пропущенные буквы в словах и обозначая в них приставки​

Задание 4. На одной из дач живет лучший друг пса Лохмача кот Видом он шерстью жаль только, что Кот Очень А еще он очень не даром говорят, что «у кошек … девять жизней». А как умен этот кот! Даже пес признает, что ум у Ну а голос! Он у кота И в этом не с псом. Ведь голос у Лохмача Но нисколько не мешает их долгим разговорам по вечерам. Слова для выбора: хороший, пригожий, блестящий, могучий, горячий, линочий, схожий скрипучий, хрипучий, живучий и др. от rr​

Кластер про тема моряка срочно сделать это задание!!!! Сделать фото или написать , книги нет но в конторный карты !!!

помогите подчеркнуть главные члены предложений ​

помогите срочно пожалуйста

Рисуем пошагово корабли

Это прекрасный самоучитель по рисованию всех видов техники. Следуя пошаговым инструкциям, можно научиться рисовать каравеллу, фрегат XVII-XVIII веков, крейсерскую яхту, океанскую моторную яхту, катер, галеон и даже судно на воздушной подушке.

Уже много веков человечество отображает этапы своего развития средствами изобразительного искусства. История должна быть рассказана, информация — передана адресату в понятной и доступной для него форме, и для первобытного человека именно рисунок становится наиболее удобной формой передачи своих первых знаний и впечатлений о мире. Животные, охота, рыбалка, приготовление пищи, посуда и первые нехитрые приспособления, облегчающие труд и быт человека, — вот что находят в наскальных рисунках. И пока ученые спорят о том, чего в них больше — практического расчета задобрить богов или бескорыстного желания самореализации на художественной стезе, очевидно одно — эти рисунки иллюстрируют не только природу вокруг человека, но и развитие его технической мысли. Человек совершенствовался в отображении техники и механизмов, которые создавал своими руками, но уже первые схематичные рисунки примитивного транспорта позволяют уверенно говорить о широкой распространенности лодки как необходимого средства передвижения во время завоевательных походов и для рыбалки. Несколько позже ладья приобретет сакральное значение, но на самых ранних изображениях лодок можно отметить только наличие гребцов, весел и отсутствие паруса. Потребовалось время, чтобы простая лодка трансформировалась в более активное транспортное средство.

В XIX веке популярной темой пейзажа становится море, идущие под парусами красавцы корабли — восхищение бескрайними морскими просторами либо страх перед мощью стихии привлекают художников-маринистов. Разнообразие видов, классов и форм парусников поражает. Четырех- и пятимачтовые суда — это в основном фрегаты, шхуны, барки. Изобретение парового двигателя и двигателя внутреннего сгорания дало новый толчок для развития техники.

РИСУЕМ КОРАБЛИ ПРОСТЫМ КАРАНДАШОМ

Карандаш (в переводе с тюркского «черный камень») — инструмент в виде стержня, сделанного из угля, графита, сангины, сухих красок и так далее. Это самый известный и доступный из используемых материалов для рисования. Традиционно он состоит из графитового стержня и деревянной оправы. Область применения довольно обширная — от легких набросков до сложных много детальных рисунков с демонстрацией всех возможностей этого материала. Основная характеристика графитовых карандашей — мягкость, которая обозначается буквой «М» или «В» и твердость — «Т» или «Н». Степень твердости указывается цифрами, например: 2В, ЗВ или 2Н, 3Н. Чем больше цифра, тем мягче или тверже карандаш.

При выполнении той или иной работы необходимо подобрать соответствующий карандаш. Предварительные наброски, эскизы и чертежи выполняются карандашами с маркировкой НВ, В. Штрихи таких карандашей легко ложатся на бумагу и в случае промаха также легко стираются. Если есть необходимость большего насыщения рисунка тенями и более свободной обработки объемов на рисунке, то используются карандаши большей степени мягкости. «Твердые» карандаши (Н) чаще применяются при мелкой деталировке и легком тонировании рисунка. В противовес карандашу используется ластик (стирательная резинка). Выбирать следует мягкие ластики: они лучше удаляют карандашный след и дают новые возможности в обработке объемов на рисунке. Как правило, это высветление необходимых участков для придания формам на изображении убедительности. Бумагу для рисования карандашом следует выбирать плотную, хорошего качества. При длительной работе над рисунком и частом использовании ластика бумага может потерять свои качества — «заворситься», что может значительно испортить вид рисунка. Если во время работы заметите искажения пропорций или неправильное расположение объектов на рисунке — исправляйте все, что должно быть исправлено. Это позволит довести рисунок до нужного результата. Исправлять работу в конце намного сложнее и более трудоемко, чем в начале.

учимся рисовать каравеллу

Каравелла — это трех- или четырехмачтовое судно с прямым и косым парусным вооружением. Крупнейшее судно XV века, португальского происхождения. Схема каравеллы достаточно долго использовалась в качестве основы для постройки судов другого типа.

1. Легкими линиями строим в листе общий объем рисунка. Линиями построения намечаем основной корпус. Учитываем дальнейшее пространственное развитие рисунка, обозначая основные мачты. Такими же тонкими линиями достраиваем по корпусу характерные детали с учетом перспективы. Сверяем и уточняем пропорции.
2. Прорисовываем обводы корпуса. Уточняем расположение и объемы мачт. Намечаем другие детали с учетом перспективы.
3. Продолжаем прорисовку корпуса с добавлением характерных деталей и элементов. Намечаем расположение основных канатов и другого такелажа. Определяем точное расположение рей. Затем намечаем расположение и конфигурацию парусов.
4. Начинаем легкой штриховкой формировать объем корпуса судна. Параллельно прорисовываем остальные детали корпуса — дополняем необходимую историческую достоверность данного объекта.

РИСУЕМ ПОШАГОВО КОРАБЛИ ТУШЬЮ

Тушь — краска, приготовленная из сажи. Тушь бывает жидкая или сухая. Имеет густой черный цвет. Обладает способностью равномерно и плотно покрывать плоскость рисунка или чертежа. Хорошо растворяется водой. Тушь на спиртовой основе дает эффект быстрого высыхания, практически не смывается, что требует от исполнителя определенных навыков и точности. Тушь — один из старейших художественных материалов, прославивший множество рисовальщиков и каллиграфов. Работа тушью очень увлекательна. Тушь позволяет использовать широкий диапазон технических возможностей — от точки до заливки плоскости или размывки туши (что дает прекрасную растяжку — от светло-серых до темно-серых, почти черных тонов). При работе с тушью используют перья, кисти, рапидографы, рейсфедеры. Перья бывают металлические (с различной заточкой кончика пера), тростниковые, гусиные и пр. Самые распространенные — это металлические, ими можно проработать даже очень мелкие детали. Более экзотические — гусиные, тростниковые перья — используются для тематических работ. Рапидографы и рейсфедеры идеальны для чертежей. Перед тем как взять в руки перо и начать работать тушью, лучше всего сделать подготовительный рисунок карандашом. И лишь затем обводить рисунок легкими контурами с последующей проработкой деталей. После высыхания тушь дает достаточно плотное покрытие, по которому можно работать ластиком, чтобы стереть карандашные следы подготовительного рисунка. Если вы случайно вылезли за контур, то коррекцию рисунка можно осуществить белилами — гуашью, темперой, акриловой краской. Тушь прекрасно совмещается с водорастворимыми красками — акварелью. По предварительно залитой акварелью плоскости, которой обязательно нужно дать время высохнуть, вы можете работать тушью, подчеркивая контуры или прорабатывая объем рисунка. Прежде чем приступить к работе с тушью, хорошо бы опробовать ваши инструменты на выбранной бумаге, чтобы знать ее возможности. При выборе бумаги для работы с тушью необходимо знать, что для такого материала идеальным решением будет гладкая плотная бумага. На рыхлой бумаге линии будут расплываться, а заливка высохнет неравномерно — тушь оставит череду полос. При работе с тушью необходимо иметь под рукой стакан с водой и тряпичные салфетки, чтобы периодически промывать и вытирать инструменты — перо, кисть.

рисуем фрегат поэтапно

Фрегат XVII-XVIII веков трехмачтовое судно, несущее большое парусное вооружение: сочетание прямых и косых парусов. Военный фрегаты несли до 130 пушек на своем борту. Во всех знаменитых сражениях на море принимали участие фрегаты. Специалисты по обводам различают фрегаты, спущенные с разных верфей, различных стран. Самыми быстрыми фрегатами можно, конечно же, назвать клиперы. Изящество обводов, высокая скорость и большая масса парусов принесли клиперам заслуженную славу. Многие из них стали легендами в истории мореплавания.

1. Намечаем на листе выбранного формата основные контуры корабля простым карандашом.
2. Линиями построения намечаем общий вид корабля. С учетом перспективы рисуем поэтапно корпус, мачты, основные и характерные детали корабля. Намечаем общую массу парусов для дальнейшей проработки. Предварительный карандашный рисунок готов.
3. Начинаем прорисовывать тушью детали первого плана. Частично прорабатываем и элементы второго плана. Удаляем ненужные линии построения.
4. Продолжаем прорабатывать детали первого плана, корпуса и мачтового вооружения. Штриховкой придаем необходимую форму корпусу корабля с учетом деталей и конструкции в целом. Начинаем прорабатывать более тщательно парусное вооружение и такелаж. Продолжаем насыщать рисунок тоном, меняя направление штриха. Активно работаем над объемом парусов. Прорабатываем детали такелажа.
5. Заканчиваем рисунок доработкой всех деталей и объемов, придавая работе цельность. На этом этапе используется только мелкая штриховка.

рисуем пошагово крейсерскую яхту

Парусные яхты этого типа предназначены для автономного дальнего плавания — длительных морских и океанских круизов, а также океанских регат. Обязательным атрибутом крейсерской яхты является наличие одной или нескольких кают, обеспечивающих длительное проживание на борту. Характерным отличием крейсерских яхт от яхт других типов являются прочный корпус, достаточный уровень оснащенности такелажем и парусами, навигационным и прочим оборудованием.

1. Наносим простым карандашом линии построения с учетом общего характера рисунка.
Намечаем корпус яхты и мачту. Линиями построения уточняем конфигурацию корпуса. Проверяем пропорции.
2. Прорисовываем основные детали надстройки и парусного вооружения яхты.
3. Уточняем расположение характерных деталей и элементов на предварительном рисунке.
4. Начинаем линейную проработку деталей рисунка тушью. Частично применяем тоновую штриховку для некоторых элементов. Окончательно убираем линии построения.
Линейно завершаем рисунок парусов. Дополняем рисунок последними деталями. Тоном и точками подчеркиваем обводы яхты.

РИСУЕМ ПОШАГОВО ФЛОМАСТЕРАМИ, ШАРИКОВЫМИ И ГЕЛЕВЫМИ РУЧКАМИ

Новое время диктует новые материалы и инструменты для рисования. Если история карандаша, туши, красок насчитывает века, то история ручки не насчитывает и ста лет, а фломастер еще моложе. Все, чем можно нанести изображение на плоскость, так или иначе может стать инструментом для рисования. Принципиальная особенность фломастеров, шариковых и голевых ручек — это нанесение линий практически одной толщины — в зависимости от диаметра оставляющего след, то есть пишущего элемента — стержня или шарика. Есть еще одна характеристика линии, получаемой от этих инструментов, — это ее плотность. А плотность линии зависит от характера красителя, используемого в данном инструменте (краска, чернила). Кстати, при рисовании рисунка поэтапно сочетание линий разной плотности может дать интересный эффект. Чаще всего фломастеры, шариковые и гелевые ручки используются для монохромных графических изображений. Идеально эти инструменты подходят для выполнения эскизов и набросков, когда важно быстро зафиксировать впечатление или движение, не вдаваясь в детали и подробности. Долгосрочные рисунки с последующей тщательной проработкой, безусловно, потребуют предварительного рисунка карандашом. Во всяком случае, до тех пор, пока у вас мало опыта. И в этом смысле поведение фломастера и ручки очень похоже на поведение туши. Но, как и при работе с тушью, когда вы достаточно хорошо освоите названные инструменты, сможете рисовать ими сразу, без карандашной подготовки. Эти инструменты требуют большой сосредоточенности, внимания и точной, уверенной руки. Линию, оставленную фломастером или ручкой, стереть ластиком нельзя, но некоторые неточности при построении можно скрыть, если, к примеру, увеличить контур рисунка за счет дополнительной обводки. Кардинальные исправления в рисунке можно осуществить только с помощью белил и других кроющих материалов. Рисование пошагово гелевой и шариковой ручкой по использованию технических возможностей сходное рисованием пером и тушью, когда основными приемами являются линия и штриховка под разными углами для создания теневых зон. А использование фломастера в качестве рисующего инструмента дает возможность применить прием, подобный тушевой заливке.

рисуем пошагово океанскую моторную яхту

Океанская яхта — судно повышенной комфортности с большим запасом хода и возможностью океанских переходов. Выпускаются яхты малыми сериями или по индивидуальному заказу. Комфортность и уровень отделки интерьеров, а также технические возможности яхт зависят только от финансового состояния заказчика. Зачастую над разработкой яхт работают дизайнеры с мировыми именами.

1. Предварительными линиями простым карандашом намечаем размещение яхты на листе бумаги. Линиями построения уточняем контуры и основные объемы корпуса и надстроек яхты с учетом правил перспективы.
2. Сверяем пропорции и дорабатываем детали надстроек, уточняя их контуры и объемы. По намеченному карандашом рисунку начинаем гелевой ручкой прорисовывать контуры яхты.
3. Легкой прорисовкой горизонтальных линий и проработкой штрихом теней начинаем придавать рисунку объемный вид.
4. Более детально прорисовываем основные обводы яхты, а также продолжаем работать над тенями, усиливая их. Конкретно выделяем контуры судна по обводам корпуса.  Прорабатываем тени надстроек. Мелкой штриховкой дорабатываем по форме корпус яхты. Дополняем рисунок нанесением отражения в воде.

рисуем пошагово моторный катер

Созданный для спорта и отдыха катер отличается своей динамикой и маневренностью. С одинаковым успехом он может буксировать любителей водных лыж и перевозить до девяти человек. Водометные движители позволяют передвигаться по малой воде и подходить к берегу. Моторный катер предназначен для передвижений по относительно спокойной воде, выходить в открытое море на нем — не стоит.

1. Легкими линиями простым карандашом намечаем основной объем изображаемой модели в выбранном формате листа.
2. Придаем катеру более точные контуры и намечаем размещение частей корпуса (носовой площадки и рубки).
3. Рисуем пошагово основные детали и корректируем построение рисунка с учетом сверенных пропорций и перспективы.
4. Прорисовываем детали. Уточняем обводы корпуса. Заканчиваем подготовительный карандашный рисунок и удаляем линии пост роения.
5. Начинаем работать ручкой. Штриховкой придаем объем корпусу и прорисовываем детали переднего плана. Продолжаем работу над корпусом катера, насыщая тон плотностью штриха. Легкой штриховкой показываем плоскости рубки и носовой площадки. Тщательно прорисовываем детали катера. Работаем над волнами.

КАК РИСОВАТЬ КОРАБЛЬ СМЕШАННАЯ ТЕХНИКА

Возможно одновременное применение в одном рисунке различных материалов и техник — акварель и тушь, акварель и пастель, и так далее. Такое сочетание позволяет более полно и эффектно изобразить объект и улучшить его подачу для восприятия. Подготовительные рисунки чаше всего делаются мягким графитным карандашом, но в зависимости от применяемых позже материалов художники должны делать этот рисунок достаточно легким. Либо после нанесения облегчить линии ластиком. Но работать им следует аккуратно, чтобы не нарушить фактуру бумаги, картона. Если же после небрежно стертого рисунка будем делать заливку акварелью или тушью, то на поверхности бумаги слой заливки будет смотреться неравномерным, с точечными вкраплениями пропитанного ворса бумаги. Подбирая материалы для рисования, надо быть уверенным, что они будут сочетаться по основе (водорастворимые или иные) и по возможности наложения друг на друга, с частичным перекрытием последующих слоев. Чаще всего последовательность исполнения послойного нанесения материала идет от более легкого (акварельные заливки, заливки тушью) к более плотному (проработка тушью, гуашью, белилами). На легкую акварельную основу хорошо ложатся карандаши, тушь, фломастеры, гуашь, белила и прочее. Более плотная основа рисунка (заливка неразбавленной тушью, гуашью, плотная штриховка карандашом) потребует использования только тех материалов, которые использовали в самом начале. При нанесении на рисунок легкого (светлого) слоя акварели вы обязаны дать ему время высохнуть и если необходимо, сделать его плотнее (темнее), то есть повторить процесс. Акварель позволяет произвести многоразовое перекрытие (заливка, лессировка) необходимого поля. Разведенная тушь позволяет работать аналогично. Дальнейшая работа по деталировке изображения предполагает нанесение более плотных красок или материалов. Для глубоких теней хорошо использовать черную художественную гуашь, для работы над бликами и на светлых частях — добавляйте художественные белила. Если рисунок имеет плотную обводку, то используете любые подходящие материалы. Главное, чтобы они не растворяли периметр изображения. Если изображение на белом фоне и контур по каким-то причинам рыхлый, не четкий, используйте белила. При работе гуашью помните, что этот плотный кроющий материал при многократном перекрытии слоев меняет тон и в дальнейшем требует использования исключительно аналогичного материала.

рисуем галеон поэтапно

Появившийся в Испании в XVI веке галеон является прямым потомком южноевропейских карак. Галеон стал своеобразной точкой отсчета в кораблестроении. Крупное судно с хорошей маневренностью, способное к длительным переходам в открытом море. Трех-, четырехмачтовый корабль нес прямые паруса на двух первых мачтах, а на остальных — косые. Галеон неплохо вооружен — до 40 пушек различных калибров.

1. Размещаем в листе предварительный рисунок с учетом характера объекта рисования и его пространственного объема. Работаем простым карандашом.
2. Рисуем корпус корабля. Высокая, богато украшенная корма — визитная карточка галеона. Намечаем основные направляющие по бортам судна и формируем общий объем корпуса. Размещаем мачты, намечаем объемы парусов.
3. Прорисовываем в деталях все элементы корпуса, парусного вооружения и намечаем декор кормы галеона. Убираем линии построения и осветляем рисунок. Готовимся к работе другим материалом.
4. Начинаем прокладку тоном. Прорабатываем объем — корпуса, подчеркиваем тоном теневые участки. Работаем кистью. Прокладку акварелью производим в несколько этапов, достигая необходимого эффекта. Отдельно прорабатываем детали.
5. По тоновой прокладке прорисовываем пером детали первого плана. Работать можно тушью, акварелью или гуашью. Прорабатываем детали кормы и другие элементы корабля. Прорисовываем детали мачт, парусов, такелажа и других частей судна. Добавляем элементы пейзажа. Для наглядности оставляем часть корпуса, находящуюся под водой.

рисуем судно на воздушной подушке поэтапно

Судно на воздушной подушке — одно из необычных изобретений, которое по праву заняло свое место среди новинок техники. По воде, по льду, по суше — везде может передвигаться этот уникальный аппарат. Используется как средство передвижения — для перевозки грузов и пассажиров до 200 человек.

1. Компонуя рисунок в выбранном формате листа, строим основной объем судна на воздушной подушке простым графитным карандашом.
2. С помощью линий построения формируем основные объемы рисунка. Намечаем места расположения главных деталей судна.
3. Размещаем дополнительные детали. Начинаем прорисовку кабины судна.
4. Убираем линии построения. Детально прорисовываем общие обводы и детали корпуса. Резинкой чистим рисунок, готовя его для работы другими материалами — акварелью, тушью.
5. Делаем легкую прокладку тоном по светлым деталям судна. Прорабатываем изломы формы рубки с частичной размывкой слоя для достижения необходимого эффекта. Более плотно и контрастно покрываем детали рубки и корпуса. Намечаем все детали корпуса и прорабатываем их. Рисуем и прорабатываем все тени. При необходимости белилами высветляем поверхности или плоскости, рисуем блики. Тонко прорабатываем места стыков и сопряжения на корпусе.

Историки, восстанавливающие изображения старинных изобретений, или дизайнеры, мечтающие поделиться с миром новой идеей, профессиональные художники и новички, которых внезапно посетило желание впервые в жизни взять в руки кисть и нарисовать трамвай в лучах заходящего солнца, — всех этих людей объединяет вдохновение. Но музе неофита может понадобиться помощь. Данная публикация содержит некоторые простейшие знания из области изобразительного искусства, из мира механизмов и конструкций некоторых транспортных средств. Свои таланты и способности можно применять, изображая как реальные, так и фантастические объекты, используя при этом самые разные техники и материалы. Преодолев естественную робость перед первой линией на чистом листе бумаги, вы скоро почувствуете, насколько увлекателен процесс творчества. Начинайте с простого, постепенно усложняя предмет изображения, последовательно прорабатывайте каждый этап, ищите наиболее интересные техники, комбинируйте, снова и снова обращайтесь к опыту других художников, фиксируйте собственные находки — и ни с чем несравнимое чувство творческого удовлетворения станет вашим постоянным спутником. Воображение, знания и желание хорошо выполнить поставленную задачу, терпение и уверенность в своих силах непременно помогут достичь успеха.

Самая распространенная настольная игра «Морской бой»

 Самая распространенная настольная игра «Морской бой»

Люди во все времена любили развлекаться, для чего придумывали множество настольных игр. Для некоторых из них нужны были специальные доски, для других же всего несколько листков подходящего формата.

Одним из самых любимых развлечений людей стала «настолка» «Морской бой», посвященная битвам военных судов. Трудно даже вообразить, сколько листов и чернил было изведено в морских баталиях на школьных уроках, на студенческих «парах», да и просто за рабочим столом. 

Чтобы поиграть в «Морской бой» вдвоем с другом или членом семьи, достаточно взять два листочка в клеточку и два карандаша. Игра не только позволяет весело провести время, но и способствует развитию интуиции, стратегического мышления, логику. 

Правила игры простые, специальные навыки или приспособления в процессе не требуются. Эту игру часто выбирают, чтобы повеселиться и отдохнуть.

Правила игры:

Для игры требуются только 2 листка бумаги и карандаши либо ручки. Игровое поле представляет собой квадрат со стороной 10 клеток. По горизонтали над полем пишут буквы от А до К («Ё» и «Й» пропускают), по вертикали — цифры от 1 до 10. Каждый игрок рисует по 2 квадрата:

• на одном находится его собственный флот;
• второй оставляют пустым — это поле соперника.

Полей друг друга противники не видят.

Внутри квадрата располагают корабли. Нужно вместить:

• 4 однопалубных судна (шлюпки) размером в 1 клетку;
• 3 двухпалубных эсминца по 2 клетки;
• 2 трехпалубных крейсера по 3 клетки;
• 1 четырехпалубный линкор, занимающий 4 клеточки.

Фигуры не должны соприкасаться друг с другом сторонами либо углами, частично или полностью совпадать. В классическом варианте игры все кораблики размещают по вертикали или горизонтали. Есть, однако, разновидности, в которых допускается размещение буквой «г» или квадратом.

В классической версии у каждого игрока флот состоит из 10 боевых единиц.

 

Примеры расположения флотилии

 

Очередность ходов

Можно договориться, кто ходит первым, или тянуть жребий. Право хода передается второму играющему после промаха. Если человек попадает в цель, он продолжает ходить.

Игровые стратегии и тактики

Часто крупные единицы располагают на одной половине поля, а мелкие — на другой. Хотя крейсера, линкоры и эсминцы будет нетрудно обнаружить, потопить катер противнику окажется непросто. Лучше, если однопалубные суда будут находиться далеко друг от друга. Так соперник потратит много времени на их поиск, за счет чего появится возможность отыграться.

Эффективны и простреливания по диагоналям. С их помощью находят крупные корабли. Опытные любители морского боя учитывают это при размещении собственной флотилии.

Запрещенные приемы

Нередко игроки не ставят 1 катер до последнего. Его рисуют уже в процессе игры в последней свободной клетке. Чтобы предотвратить подобное мошенничество, нужно сначала ручкой одного цвета нарисовать поле и корабли, после чего в процессе игры использовать чернила другого цвета. В конце можно попросить противника показать поле. Если он жульничал, обман быстро обнаружится.

Нельзя подглядывать к сопернику. Лучше садиться на расстоянии друг от друга, чтобы незаметно заглянуть было невозможно.

Запрещается изменять количество или размеры судов. Нельзя нарушать и правила размещения. Нечестные игроки могут располагать катера так, чтобы они углом соприкасались с линкором. Чтобы предотвратить такое мошенничество, заранее договоритесь показать друг другу поле после завершения игры.

Скрывать попадания нельзя. Кроме того, запрещается менять размер площадки. Нужно заранее договориться о буквенных обозначениях, чтобы клетки имели одинаковые координаты для обоих участников игрового процесса.

Нельзя пропускать как свои, так и вражеские ходы.

Морской бой – увлекательная игра. Она знакома многим взрослым и детям. Ее правила просты, запомнить их может любой желающий. Играть можно практически в любом месте. Все, что для этого нужно, – листочек в клеточку и ручка.

Источник: https://ymadam.net/deti/igry/kak-igrat-v-morskoj-boj.php

«Эвер Гивен» в Суэцком канале: заторы в Средиземном и Красном морях все сильнее, потери для экономики все больше

26 марта 2021

Автор фото, Cnes2021, Distribution Airbus DS

Подпись к фото,

Так пробка из судов, скопившихся перед входом в Суэцкий канал, выглядит из космоса

Вокруг 400-метрового контейнеровоза «Эвер Гивен», который сел на мель в Суэцком канале и перегородил дорогу другим судам, начали углублять дно. Предпринятая в пятницу очередная попытка снять контейнеровоз с мели провалилась.

Блокировка Суэцкого канала гигантским контейнеровозом создала крупный затор в Красном море, а количество судов, которые ожидают входа в канал, растет с каждым днем.

«Это повлияет на графики доставки по всему миру», — предупреждает главный инженер Maersk Ohio Джо Рейнольдс.

Советник президента Египта в пятницу выразил надежду, что ситуация разрешится в течение двух-трех дней. Но эксперты говорят, что если корабль так и не удастся сдвинуть с места, не прибегая к его полной разгрузке, то на решение проблемы могут уйти недели.

Потери мировой торговли

Суэцкий канал — один из самых востребованных торговых путей в мире. Через него проходит примерно 12% всего мирового товарооборота.

По данным компании Leth Agencies, в пятницу своей очереди пройти по каналу ожидали 237 судов: 107 находятся в порту Суэц в Красном море, 41 в середине канала и еще 89 в Порт-Саиде в Средиземном море.

Каждый час простоя кораблей обходится в астрономические суммы. Согласно данным Lloyd’s List, блокировка канала ежедневно задерживает товаров на сумму почти 9,6 млрд долларов в день или 400 млн долларов в час.

Автор фото, KHALED ELFIQI

Подпись к фото,

Сотни кораблей уже скопились на входе в Суэцкий канал, и их число растет в геометрической прогрессии

Ситуация может серьезно повлиять на логистические цепи по всему миру, предупреждает генеральный секретарь Международной палаты судоходства Гай Платтен, и компенсация непредвиденных расходов в конечном итоге ляжет на плечи потребителей.

«Мы получаем сообщения, что транспортные компании начали перенаправлять свои суда вокруг мыса Доброй Надежды, самой южной точки Африки. Это дополнительное расстояние в примерно 5600 км и лишние 12 дней пути», — говорит Платтен.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

По словам владельца судна, мощный порыв ветра буквально снес контейнеровоз с фарватера и бросил его на мель

Крупнейшие мировые компании по перевозке грузов Maersk и Hapag-Lloyd сейчас изучают возможность изменения маршрута своих судов.

Первым контейнеровозом, решившим пойти в обход, через мыс Доброй Надежды, стало родственное судно «Эвер Гивен» под названием «Эвер Грит». Оба они эксплуатируются тайваньской фирмой Evergreen Marine.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Каждый день простоя из-за блокировки канала обходится экономике почти в 10 млрд долларов

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Не исключено, что для снятия контейнеровоза с мели его придется разгружать

Российское министерство промышленности и торговли пока не может оценить влияние ситуации с закрытием Суэцкого канала на поставки импортных товаров в Россию и их цены.

«Мы не оценивали на самом деле произошедшее, поэтому ответить на этот вопрос сейчас не смогу», — ответил глава министерства Денис Мантуров на этот вопрос журналистов в Краснодаре в пятницу.

Как можно вытащить «Эвер Гивен»?

Автор фото, Vessel Finder

Подпись к фото,

На карте Суэцкого канала на сайте Vessel Finder видно нынешнее положение судна в окружении нескольких буксиров и катеров

Еще одна попытка снять судно с мели в пятницу провалилась, и теперь спасательная операция сосредоточена на удалении песка и грязи с левой стороны носа судна, заявили технические специалисты «Эвер Гивен».

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

«Эвер Гивен» не удалось снять с мели буксирами, и сейчас под ним будут копать глубокую яму

Автор фото, MAXAR TECHNOLOGIES

Подпись к фото,

Длина контейнеровоза «Эвер Гивен» почти равняется высоте небоскреба Эмпайр-стейт билдинг

Судно водоизмещением более 200 тысяч тонн со вторника пытаются сдвинуть с мели буксирами. Однако «Эвер Гивен» так прочно застрял прямо посередине песчаных отмелей, что никакие тросы не могут заставить его пошевелиться.

Теперь аварийные службы хотят сосредоточиться на том, чтобы выкопать песок и ил из-под носовой части судна, чтобы оно смогло двинуться вперед.

Техники говорят, что в распоряжении управления Суэцкого канала есть земснаряд, который способен вычерпывать около 2000 кубометров песка и ила каждый час.

Однако даже при такой эффективной работе для выкапывания ямы, достаточно глубокой, чтобы это могло позволить «Эвер Гивен» сдвинуться с места, потребуются недели.

Еще один вариант освободить Суэцкий канал от затянувшегося пребывания в нем гигантского контейнеровоза — полностью разгрузить корабль от примерно 20 тысяч тяжелых контейнеров. Но и этот способ имеет свои недостатки.

Контейнеры придется перегружать на берег или другие суда при помощи специальных кранов высотой не менее 60 метров.

Помимо того, что разгрузочным кранам будет трудно подойти к судну, неравномерно распределенный вес контейнеров на судне может привести к тому, что корабль просто сломается пополам.

Как инцидент с «Эвер Гивен» повлиял на судоходство в Суэцком канале

Please refresh your browser to load the map

Нефтяной рынок реагирует

Проблемы в Суэцком канале в пятницу заставили снова подрасти цены на нефть. После продолжавшегося три недели падения в связи с потерей спроса из-за новых локдаунов в Европе цены поднялись на 2%.

По данным компании Kpler, которая отслеживает танкеры, из 39,2 млн баррелей нефти-сырца, перевозимых в день по морю в 2020 году, 1,74 млн проходит через Суэцкий канал.

На этой неделе цены на перевозку нефтепродуктов морским путем выросли почти в два раза, и пробка в Суэцком канале стала одной из причин.

На нефтяные рынки повлияла также эскалация конфликта в Йемене, где боевики нанесли удары по нефтеперерабатывающим предприятиям государственной компании Саудовской Аравии Aramco и ее военным объектам.

Ожидается также, что ОПЕК поддержит цены на нефть, сохранив производство на низком уровне.

Большая проблема

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Дно канала под контейнеровозом пытались углубить экскаваторами, но это не принесло результата

Контейнеровоз «Эвер Гивен» перегородил Суэцкий канал 23 марта. По словам капитана судна, его буквально сдуло с курса мощным порывом ветра.

Это самое большое судно, которое когда-либо испытывало проблемы в акватории Египта. Его размеры — 59 на 400 метров (это длина четырех футбольных полей). Буксирам и спасательным катерам удалось развернуть судно вдоль берега, но этого недостаточно, чтобы возобновить навигацию.

В последний раз подобный инцидент в Суэцком канале произошел в 2017 году, когда из-за технических неисправностей на мель сел японский контейнеровоз. Тогда египтянам удалось возобновить судоходство в проливе всего за несколько часов.

Есть ли альтернативные Суэцкому каналу морские торговые пути? Об одном из них, Северном морском пути, рассказывает наш бизнес-корреспондент Алексей Калмыков.

Рисунок лодки — Как шаг за шагом нарисовать лодку

Лодки послужили многим целям с тех пор, как люди впервые соединили бревна и склеили их, чтобы сделать грубые лодки.

Они использовались для путешествий в далекие новые страны, для совершения экспедиций и для веселых путешествий по озерам и океанам.

Независимо от того, для чего они могут использоваться, есть несколько транспортных средств, которые обеспечивают свободу и возможности для исследования, которые делают лодки.

Если вы любите лодки и свободу, которую они предоставляют, возможно, вам захочется узнать, как вы можете их нарисовать.

Это руководство о том, как нарисовать лодку всего за 7 простых шагов, сделает вашу собственную потрясающую лодку плавной.

Как нарисовать лодку — приступим!

Шаг 1

Для этого первого шага нашего руководства по рисованию лодки мы начнем с основной части судна. Чтобы нарисовать это, просто начните с прямой линии наверху.

Затем вы можете использовать изогнутую линию под ним, чтобы сформировать дно лодки. Старайтесь, чтобы передняя часть смены, которая находится с левой стороны, была более острой, чем с правой стороны.

Шаг 2 — Начните рисовать паруса для своей лодки

В этой части рисунка лодки мы начнем с парусов лодки. А пока просто нарисуйте две короткие линии, чтобы сформировать полюс паруса.

Затем нарисуйте вертикальную линию, чтобы сформировать нижнюю часть паруса, как на эталонном изображении. Затем вы можете переходить к шагу 3!

Шаг 3 — Нарисуйте остальную часть паруса

Теперь, когда у вас есть основание паруса, вы можете нарисовать лист на этом шаге этого руководства о том, как нарисовать лодку.

Для этого просто нарисуйте две вертикальные изогнутые линии, идущие вверх от концов основания. Наконец, соедините их одной горизонтальной линией поверх паруса, чтобы завершить полотно.

Шаг 4 — Продолжить добавление к мачте

На следующем этапе мы расширим центральную мачту вашего чертежа лодки. Для этого просто нарисуйте еще две линии, идущие над парусом.

Вы можете использовать линейку или прямой предмет, чтобы убедиться, что они совпадают с нижними линиями мачты под парусом.Завершите это маленьким кружком на вершине мачты.

Шаг 5 — Затем нарисуйте забавные детали для вашей лодки

Шаг 5 этого руководства о том, как нарисовать лодку, будет посвящен добавлению дополнительных элементов к вашему рисунку.

Для начала нарисуйте развевающийся флаг на самом верху мачты. Может быть, вы могли бы придумать символ или изображение на мачте для дополнительной забавной детали!

Затем нарисуйте еще несколько линий, выходящих с боков в самый верх мачты.Это сформирует опорную балку, к которой крепится верхняя часть паруса.

Наконец, завершите тем, что несколько неровных линий выходят из основания корпуса, чтобы создать немного океанской воды, по которой плывет ваша лодка.

Шаг 6 — Теперь нарисуйте последние детали

Эта часть вашего рисунка лодки будет сосредоточена на прорисовке некоторых окончательных деталей для вашего рисунка лодки.

Мы показали один способ, которым вы можете нарисовать некоторые окончательные детали, но вы также можете свободно добавлять любые изменения или дополнительные детали, которые хотите!

Мы использовали несколько длинных горизонтальных линий поперек корпуса лодки с некоторыми более короткими вертикальными линиями, чтобы создать деревянный вид лодки.

Вы также можете оставить эти линии и немного изменить детали, если вы предпочитаете более металлический и солидный вид для вашей лодки.

Какой бы вид вы ни выбрали, прежде чем двигаться дальше, вы также можете нарисовать несколько забавных дополнительных деталей.

Возможно, вы могли бы назвать свое новое судно и написать его на боку, чтобы мы его увидели! Вы также можете добавить фон, возможно, нарисовав несколько облаков и более бурную воду для плавания.

В качестве другого забавного штриха вы можете изобразить себя сидящим в лодке, чтобы показать, как вы пилотируете свою собственную лодку!

Шаг 7 — Завершите рисунок лодки цветом

На последнем этапе этого руководства о том, как нарисовать лодку, мы оживим вашу картину с помощью красивых цветов.

Это шаг, на котором у вас есть возможность по-настоящему показать, насколько вы креативны! Вы должны использовать любые цвета, которые вам нравятся, для вашего невероятного рисунка лодки.

Лодки бывают самых разных цветовых схем, так что у вас остается много места для экспериментов.

Вы выберете более приглушенный, деревянный вид или воспользуетесь яркими и яркими цветами, чтобы ваша фотография действительно выделялась на странице?

Различные художественные среды также могут создавать различные чувства и настроения в изображении.Например, акриловые краски, цветные ручки и фломастеры идеально подходят для ярких и ярких цветовых схем.

Кроме того, акварельные краски, цветные карандаши и мелки могут создавать более темные, более тонкие и угрюмые изображения.

Однако нет правильного или неправильного способа сделать это, и каждый подход имеет свою красоту. Нам не терпится увидеть, что вы выберете!

Ваш чертеж лодки завершен

Теперь у вас есть потрясающий рисунок, сидящий перед вами, и мы надеемся, что вы отлично провели время, дойдя до этого момента, используя это руководство о том, как нарисовать лодку.

Мы стремились сделать это руководство простым в использовании для вас, но мы также хотели сделать его действительно приятным.

Научиться рисовать эту лодку — лишь часть удовольствия, которое вы можете получить от рисования. Теперь вы можете отлично провести время, воплотив его в жизнь с помощью некоторых финальных деталей и цветов.

Вы можете нарисовать некоторые дополнительные элементы на своем изображении, например, классный фон или персонажей, весело проводящих время на лодке.

Это вместе с цветами и материалами, которые вы используете, может помочь вам придать этому рисунку свой уникальный оттенок!

Мы надеемся, что вы будете часто заходить на наш сайт, так как у нас есть еще очень много невероятных пошаговых руководств по рисованию, которые вам понравятся, и у нас часто выходит еще больше!

Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться своим рисунком лодки на наших страницах в Facebook и Pinterest, чтобы мы могли насладиться, когда он будет готов! Нам не терпится увидеть ваше морское творчество.

Что такое осадка лодки? | Discover Boating

Осадка — это термин, который можно найти в таблице спецификаций для большинства лодок, и это измерение может быть очень важным для некоторых покупателей лодок. Осадка лодки — это просто расстояние между ватерлинией и самой глубокой точкой лодки.

Другими словами, осадка лодки — это минимальное количество воды, необходимое для плавания лодки, не касаясь дна. Также часто можно услышать, что лодка «тянет 24 дюйма», что означает ее осадку в 24 дюйма.

• На лодках с внутренним двигателем с прямым приводом или с внутренним приводом гондолы осадка будет рассчитываться до самой низкой точки шасси под лодкой, которая может быть гребным винтом или рулем.
• На лодках с подвесным мотором или поворотно-откидной колонкой привод может быть поднят или опущен, поэтому часто публикуются два проекта спецификаций, одна как «движение вниз», а другая — «движение вверх».
• При подъеме на самой низкой точкой на лодке будет киль — фактическое дно лодки.
• При опускании привода на самой низкой точкой будет скег перед гребным винтом.
• Лодка с двигательной установкой с водометным приводом тянется только к килю, поскольку вся система привода расположена внутри лодки.

Осадка на лодке и мелководье

Осадка

— это проблема владельцев лодок, которые часто работают на мелководье, которое может быть входом в гавань или док во время прилива или каналом от домашнего дока к открытой воде.Рыболовам, которые ловят рыбу на мелководье или на равнине, нужна лодка, специально сконструированная так, чтобы набирать как можно меньше воды.

Лодки с подвесным мотором или поворотно-откидной колонкой могут управляться с поднятым приводом для прохождения мелководья. Однако пробег на большое расстояние с поднятым поворотно-откидной колонкой может вызвать нагрузку на универсальные шарниры трансмиссии, и этого следует избегать.

7 советов по плаванию на мелководье

Расчет осадки лодки

Опубликованный проект спецификации для любой лодки следует считать «приблизительным», поскольку его расчеты обычно производятся с «сухой» лодкой (пустые топливные и водяные баки) и не учитывают вес пассажиров и снаряжения.

Лодки могут предлагаться с двигателями, которые могут изменять вес и, следовательно, осадку лодки. Конечно, чем больше вес у вас в лодке, тем ниже она может плыть по воде и тем больше тянуть.

Конструкция корпуса влияет на изменение осадки в зависимости от нагрузки на лодку. Даже расположение пассажиров — на носу или на корме — может повлиять на осадку меньшей лодки.

Если знание точной осадки имеет решающее значение, лучше всего погрузить лодку на воду в течение обычного дня, а затем измерить осадку.

Читать далее: Понимание шага гребного винта лодки

---

Вам также может понравиться:

Архив чертежей лодок — Как рисовать

Как нарисовать лодку — это учебник рисования для детей и начинающих. Лодки — самое старое изобретение, говорят, что его обнаружили археологи каноэ Пессе.

Первой сделанной лодкой было цельное дерево, которое до сих пор хранится в музее Нидерландов. Данное руководство представляет собой пошаговый рисунок парусника, который представляет собой лодку среднего размера.Наряду с этим пошаговым руководством вам понадобится бумага, карандаш и иногда стирание, чтобы исправить ваш рисунок.

Чтобы визуализировать вашу лодку, вам просто нужно следовать каждому шагу один за другим, так как они даны в последовательности. Как только вы закончите раскрашивать его, или просто заштрихуйте его карандашом.

Как нарисовать лодку детям:

Шаг 1: Чтобы начать рисовать лодку, начните с гладкого треугольника с разными сторонами. Затем с обоих концов треугольника нарисуйте 2 кривые, направленные вниз.

Шаг 2: На лицевой стороне нарисуйте конусообразную форму по линии. Верх этой формы прямоугольный. Ниже нарисуйте волнистые линии, изображающие воду.

Шаг 3: Проведите параллельные линии треугольнику, нарисованному на шаге 1, рассмотрите данное изображение для справки.

Шаг 4: Удвойте все стороны и нарисуйте несколько параллельных линий в передней части лодки.

Шаг 5: Нарисуйте 2 параллельные прямые линии от центра лодки перпендикулярно к ней.Сверху этой линии нарисуйте 2 кривые из одной и той же точки, спускающиеся и падающие на расстоянии.

Шаг 6: Нарисуйте такую ​​же изогнутую форму и на другой стороне палочки. Затем нарисуйте внутри него 4 пары горизонтальных линий.

Шаг 7: Используя несколько маленьких изогнутых линий, нарисуйте небольшой флажок на вершине палки.

Шаг 8: На основании лодки нарисуйте 5 параллельных линий. Также нарисуйте множество изогнутых линий для водной волны.

Шаг 9: Раскрасьте свой рисунок по своему выбору или следуйте приведенному изображению для справки.

Как нарисовать лодку:

Шаг 1: Проведите прямую линию в начале рисунка, а затем изогнутую линию в конце.

Шаг 2: Нарисуйте другие наклонные линии на другой стороне линии и удвойте первую нарисованную кривую линию. Также нарисуйте линию в основании лодки.

Шаг 3: Из одной точки лодки проведите линию кривой, пересекающуюся с другой точкой. Основание нарисуйте также немного пышным.

Шаг 4: На основании лодки нарисуйте прямоугольную фигуру с параллельными линиями.

Шаг 5: В прямоугольнике нарисуйте горизонтальные линии парными линиями. Также нарисуйте параллельные линии по бокам.

Шаг 6: Придайте лодке больше деталей, используя прямые и изогнутые линии.

Шаг 7: На передней стенке лодки нарисуйте изогнутые линии, параллельные ее стене. Такой же узор нарисуйте и внутри.

Step 8: Теперь ваш контур готов, вы можете его очертить, чтобы изменить его темноту и глубину.

Шаг 9: Сотрите все беспорядочные и ненужные линии, чтобы получить четкое изображение лодки.

Пошаговый чертеж лодки:

Лодки также называются кэтботом, лодкой, кечем, шхуной, шлюпом и ял в зависимости от их формы и размеров.В мире многие земли имеют большое культурное значение. Каждая часть растения полезна в продуктах питания, лекарствах и чаях. Лотос придерживается религиозных ценностей буддизма и индуизма.

Как нарисовать лодку для детей

Все уроки рисования | Для детей

Научитесь рисовать лодку для детей шаг за шагом с помощью этого элементарного урока рисования для начинающих, школьников и детских садов.

В этом уроке элементарного рисования вы научитесь , как нарисовать лодку для детей в простом стиле.Лодка — это небольшое парусное судно. Лодки гребные и парусные. Этот тихоходный транспорт часто используется для рыбалки. Лодки бывают всех форм, длины и цвета. В этом руководстве создано пошаговое руководство по простой рыбацкой лодке, которая рисует быстро и легко даже для школьников и детских садов. Мы надеемся, что это руководство окажется для вас полезным. Наслаждайтесь рисованием!

Необходимое время: 25 минут.

Как нарисовать лодку для детей

1. Нарисуйте верх лодки.

   Нарисуйте продолговатый треугольник в верхней части лодки.Одна сторона должна иметь два угла и прямую линию, а передняя часть лодки должна быть заострена.

2. Нарисуйте дно.

   Теперь нарисуйте объемную форму лодки так же, как показано в примере в шаге.

3. Добавить текстуру.

   Используйте две изогнутые линии, чтобы добавить текстуру деревянной лодки сбоку.

4. Нарисуйте первое сиденье.

   На внутренней стороне лодки нарисуйте вертикальный прямоугольник, представляющий сиденье лодки.

5. Нарисуйте второе сиденье.

   Теперь нарисуйте второе сиденье лодки, которое немного дальше от первого.

6. Детализируйте лодку.

   Внутри лодки добавьте линии, которые сделают рисунок лодки более детальным и реалистичным.

7. Раскрасьте рыбацкую лодку.

   Раскрасьте лодку в цвет дерева. Покрасьте внешнюю часть в темно-коричневый цвет, а внутреннюю — в светло-коричневый. Перед раскрашиванием можно обвести контур эскиза тушью или маркером.

Отлично! Мы надеемся, что мы помогли вам создать крутой рисунок лодки, которым вы сможете поделиться со своими друзьями. А еще вы можете поделиться этой простой инструкцией с друзьями в социальных сетях, а мы советуем вам вместе с друзьями набросать эту лодку! Спасибо, что были с нами, и будем рады видеть вас снова.

СВЯЗАННЫЕ РУКОВОДСТВА ПО ЧЕРТЕЖУ

TrophyCatch разыграет новую лодку для окуня в розыгрыше

Один счастливый участник, зарегистрировавшийся на TrophyCatch, в эти выходные выиграет совершенно новую лодку для окуня, и публика сможет насладиться праздником.Благодаря партнерству по охране окружающей среды, программа TrophyCatch Комиссии по охране рыб и дикой природы Флориды (FWC) наградит Phoenix Bass Boats Pro 819 одним из пяти случайно выбранных финалистов. Лодка приводится в движение двигателем Mercury Marine мощностью 200 л.с. и троллинговым двигателем MotorGuide, управляемым электроникой Lowrance и закрепленным на якорной системе Power-Pole Shallow Water Anchor System.

«Это невероятно красивый пакет для ловли окуня стоимостью более 56 000 долларов», — сказал Джон Фьюри, директор отдела управления пресноводным рыболовством FWC.«Все, кто видел это, — как сотрудники, так и рыболовы — были впечатлены дизайном и планировкой. Такое предложение стало возможным только благодаря щедрым партнерским отношениям с лидерами отрасли и природоохранными организациями, такими как Phoenix Bass Boats и Mercury Marine ».

Розыгрыш состоится в субботу, 7 декабря, после 14:00. взвешивание для рыболовного турнира Bobby Lane High School Cup (BLC) в Кэмп Мак, Гай Харви Лодж, Marina & RV Resort, 14900 Camp Mack Rd., Lake Wales, FL 33898. Публику приглашают принять участие в розыгрыше.Пять финалистов розыгрыша были случайным образом выбраны из 28 384 участников программы TrophyCatch: Бен Фурфайн, Чарли Хобсон, Майк Джарвис, Роланд Парадайз-младший и Джеймс Морган. Жеребьевка в эту субботу определит, кто из счастливых финалистов отправится домой и станет обладателем нового пакета для бас-гитары Phoenix.

The Bobby Lane High School Cup — это некоммерческий турнир, который проводится ежегодно с целью сбора средств на предоставление образовательных стипендий для старшеклассников, интересующихся ловлей окуня.Команды со всех южных штатов съезжаются, чтобы побороться за титул чемпионов BLC.

TrophyCatch — это общественно-научная программа по сохранению, которая награждает рыболовов, которые ловят, документируют и выпускают большеротого окуня тяжелее 8 фунтов по всей Флориде. Данные, собранные программой, помогают FWC лучше развивать, сохранять и продвигать трофейную ловлю окуня. Рыболовы, желающие участвовать — и желающие участвовать в розыгрыше лодки в следующем году — могут посетить TrophyCatch.com, чтобы зарегистрироваться и узнать больше.

Розыгрыш лодки — дневные листы-2

EFSA Чемпионат Европы по лодке 2011 г. День 4 — четверг день 22 сентября Лодка 1 — Тигровая лилия (10) < strong> Лодка 2 — Меридиан Экспресс (10) Лодка 3 — Сурикат (10) 45 Алистер Робертсон 4 Ханс де Фрис 11 Йос Брейгельманс 62 Скарфединн Асбьорнссон 8 Йос Куреман 16 Риа ван Ранст 68 Ванни Эрани 20 Владимир Дьяков 17 Гарри Рофтхаофт 77 Антонелло Бьянки 59 Чарли Лара 80 Жоао Лоуренко 81 Карлос Оливейра 63 Хельги Бергссон 89 Стюарт Пеннок 98 Вигдис Сандволл 72 Умберто Фонтемаджи 106 Барри-старший (S) 110 Робин Амор (S) 83 Пол Робинсон 107 Рэй Бэррон ( C) 113 Джим Уиппи (C) 132 Рэй Эшби (C) 123 Кевин Сэмпсон 135 Марк Шортт 141 Люк Аллен 131 Олафур Джонссон 144 Бенита Фишер 147 Дик Проссер (S) 133 Дэвид Беннетт Лодка 4 — Одинокая акула (10) Лодка 5 — Offshore Rebel (10) Лодка 6 — Танго (10) 6 Андре Махильс 30 Абубакир Шамузов 31 Дэн Маккай 9 Миш l Жак 46 Стив Соутер 53 Свен-Эрик Йоргенсен 19 Олег Бартенев 49 Маркус Вуэст 70 Мауро Сальватори 22 Елена Бартенева 55 Энтони Марио Рамос 76 Рино Скалцо 25 Сергей Прачик 91 Лив Огланд 96 Артур Сандволл 42 Рэй Эванс (S) 92 Том Стайлз 102 Том Ансгаард 102 51 Герберт Шаффнер 120 Тед Энтвистл (S) 127 Нил Брайант (C) 52 Сюзанна Шаффнер 124 Тони Хадсон (C) 130 Энди Селби 60 Сигридур Кьяртансдоттир 145 Кристина Шутте 138 Деннис Ларссон (S) 103 Перри Дак (C) 153 Бенгт Ларссон 149 Райан Кейси Лодка 7 — Top Cat (10) Лодка 8 — Ракета (10) Лодка 9 — Wild Frontier (10) 13 Вилфрид Балс 10 Вилли ван Рентергем 33 Джо Коннолли 15 Роберт Канора 14 Уил Франкен 40 Лоуренс Уильямсон 66 Питер Эвандер 34 Скотт Гибсон 44 Дэвид Праудфут (S) 109 Джим Пресли (S) 43 Эдди Хьюз 58 Эрнест Боррелл 100 Кит Скэггс 74 Сальваторе Мессина 61 Сигурбьерг Кристьянсдоттир 137 93 Эспен Кнарвик 67 Клаудио Манчини 140 Роб Шатток (К) 119 М Алкольм Рафф (S) 84 Дермот О’Брайан 142 Вернон Аллен 122 Мэтт Осборн (C) 108 Марк Смит (C) 143 Белинда Эберхардт 139 Стив Клементс 115 Колин Сирлз 150 Пол Милкинс 146 Ванесса Стаммер 117 Альф Синдри Лодка 10 — Огнемет (10) Лодка 11 — Возмущение (10) Лодка 12 — Случайный урожай (9) 12 Фрэнк Спрайт 3 Геррит Костер 38 Дуглас МакКендрик 21 Александр Гусев 37 Джордж Белл 47 24 Антон Каджардузов 50 Ханс-Юрген Глезер 54 Чарльз Беар 36 Дональд Моррисон 56 Чарльз Каррерас 75 Матье Амато 39 Марк Дункан 85 Плащ Кристи 104 Кеннет Смит 71 Роберто Меландри 87 Ноэль Боланд 105 Дэйв Кларк (К) 82 Мэри Гэвин Хьюз 88 Пэдди Бернс 118 Саймон Норман 86 Хайко Драйер (S) 111 Ким Боуден (C) 125 Гарет Крофт 99 Ричард Рассел (C) 128 Грэм Латимер (S) 129 Даррен Латимер (S) 101 Питер Бейли 134 Нил Коттингтон

Геометрия — Дизайн корабля — Лодка Планы

Определения

Длина габаритная (LOA)

Длина водопровода (lwl)

Длина между перпендикулярами (LFF)

Расчетная длина

Корпус яхты представляет собой сложную трехмерную форму, которую нельзя определить никаким простым математическим выражением.Общие характеристики корпуса могут быть описаны размерными величинами, такими как длина, ширина и осадка, или безразмерными величинами, такими как призматический коэффициент или соотношение гибкости (длина / водоизмещение). Для точного определения корпуса используется традиционный рисунок линий; до сих пор является обычным инструментом, хотя большинство профессиональных дизайнеров яхт сейчас пользуются преимуществами быстрого развития САПР, представленного в главе 1.

В этой главе мы начнем с определения ряда величин, часто упоминаемых в яхтенной литературе, описывающих общие характеристики яхты.После этого мы объясним принципы традиционного рисования и инструменты, необходимые для его создания. Мы рекомендуем определенный план работы для точного изготовления чертежей и, наконец, мы кратко покажем, как линии корпуса создаются в современной программе CAD.

Приведенный ниже список определений включает основные геометрические величины, используемые при определении корпуса яхты. В общей гидродинамике судов используется гораздо больше величин, но они обычно не упоминаются в области яхтинга.Полный список можно найти в словаре гидродинамики судов Международной конференции по буксировочным танкам (ITTC).

Максимальная длина корпуса от крайней передней точки на форштевне до крайней задней точки (см. Рис. 3.1). В соответствии с общепринятой практикой лонжероны или приспособления, такие как бугсприты, амвоны и т. Д., В комплект не входят, равно как и руль направления.

Длина проектируемой ватерлинии (часто называемой DWL).

Эта длина мало используется в яхтинге, но очень важна для кораблей.Передний перпендикуляр (FP) — это передний конец расчетной ватерлинии, а задний перпендикуляр (AP) — это центр баллера руля.

Самый важный параметр в любом рейтинге. Обычно L получают, рассматривая заполненность носовой и кормовой частей более или менее сложным образом.

Максимальная ширина корпуса без учета фурнитуры, например натяжных ремней.

DWL

Рис. 3.1 Определения основных размеров

Ширина ватерлинии (bwl)

Рабочий объем

Максимальная ширина по проектной ватерлинии.

Максимальная осадка яхты при плавании по проектной ватерлинии. Tc — осадка корпуса без киля (корпус «каноэ»).

Расстояние по вертикали от самой глубокой точки киля до линии отвеса (см. Ниже). Dc без киля.

Может быть либо массовое смещение (м), то есть масса яхты, либо объемное смещение (V или V), объем погруженной части яхты. mc, Vc и Vc — соответствующие обозначения без киля.

Мидель-секция Для судов эта секция расположена посередине между носовым и кормовым перпендикулярами.Для яхт чаще всего помещают его посередине между носом и кормой ватерлинии. Площадь миделя (подводная часть) обозначается AM с индексом «c», указывающим, что киль не включен.

Секция максимальной площади Для яхт секция максимальной площади обычно расположена за миделем. Его площадь обозначается Ax (AXc).

Призматический коэффициент Это отношение объемного смещения и площади максимального сечения (CP), умноженное на длину ватерлинии, т.е. CP = V / (AX • Lwl).Ай

Рис. 3.2 Призматический коэффициент

Макс. площадь

КОРОБКА WL WL c

Описанный объем коробки =

КОРОБКА WL WL c

Рис 3.3 Коэффициент блока

Коэффициент блокировки (CB)

Центр плавучести (B)

Центр тяжести (G)

Чистая линия

Чем больше надводный борт на концах, тем больше Cp. Его оптимальное значение зависит от скорости, как описано в главе 5.

Хотя этот коэффициент очень важен для общей гидродинамики судна, он не так часто используется при проектировании яхт.Объемное смещение теперь делится на объем ограниченного блока (значение имеет только значение тела каноэ) CBc = V J (Lwl • BWL • Tc). См. Рис. 3.3.

Центр тяжести вытесняемого объема воды, его продольное и вертикальное положение обозначаются LCB и VCB соответственно.

Центр тяжести яхты должен находиться на той же вертикальной линии, что и центр плавучести. На рисунках G часто обозначается специальным символом в виде круга и креста.Он также используется для обозначения геометрических центров тяжести. Видеть. например, рис. 5.27 или 8.2.

Пересечение палубы и верхней части. Традиционно проекция этой линии на плоскость симметрии вогнутая, «отвес» положительный. На некоторых экстремальных гоночных яхтах и ​​моторных лодках можно встретить нулевую и отрицательную волнистость.

Расстояние по вертикали между линией отвеса и ватерлинией.

Бетонный дом

Когда максимальная ширина балки ниже линии наклона, верхняя часть верхних строений будет изгибаться внутрь (см. Рис. 3.4). В некоторой степени это снижает вес на уровне палубы, но также снижает восстанавливающий момент

.

Рис. 3.4 Определение точки опрокидывания и отбортовки

Кувыркающийся дом

DWL

Бригада кувырка на ветру. Кроме того, корпус становится более уязвимым к повреждению внешней обшивки в гавани.

Вспышка Противоположность кувырке домой. В частности, на носовой части секции могут загибаться наружу, чтобы уменьшить чрезмерную качку яхты и сделать ее более сухой при ударах по ветру.

Масштабный коэффициент (a) Это не геометрический параметр корпуса, но он очень важен при проектировании яхты. Масштабный коэффициент — это просто отношение длины (например, Lw) в полном масштабе к соответствующей длине в масштабе модели. Обратите внимание, что соотношение соответствующих площадей (например, смачиваемой площади) равно a2 и соответствующих объемов (например, смещения) a3.

Чертеж линий Полный чертеж YD 40 представлен на Рис. 3.5. Корпус показан в трех видах: план профиля (вверху слева), план корпуса (вверху справа) и план половинной ширины (внизу).Обратите внимание, что лук находится справа.

В принципе, корпус можно определить по его пересечению с двумя разными семействами плоскостей, которые обычно принимают как горизонтальные (ватерлинии) и вертикальные, расположенные под прямым углом к ​​продольной оси корпуса (секций). Хотя количество ватерлиний выбирается довольно произвольно, существуют стандартные правила расположения участков. В яхтенной архитектуре проектируемая ватерлиния обычно делится на десять равных частей, и соответствующие участки нумеруются от переднего перпендикуляра (участок 0) назад.На концах могут быть добавлены другие эквидистантные секции, такие как №11 и №1, а для определения быстрых изменений геометрии также могут быть введены половинные или четвертичные секции. На рис. 3.5 используются полусекции.

Профиль очень важен для внешнего вида яхты, показывая формы носа и кормы, а также линию отвеса. При рисовании ватерлиний, отображаемых в плане половинной ширины, наиболее полезно, если линии заканчиваются геометрически четко определенным образом. Поэтому могут быть добавлены «призрачный» шток и «призрачный» транец.Призрачный форштевень — это воображаемая острая передняя кромка корпуса, которая на практике часто имеет закругленный форштевень, а призрачный транец появляется потому, что настоящий транец часто изогнут и наклонен. Если воображаемый вертикальный транец поставить рядом с реальным на какой-нибудь удобной станции, это облегчит обтекание строп. Чертеж на Рис. 3.5 был создан в системе САПР, и призрачный стержень не показан. Тем не менее, в комплект входит транец-призрак.

В плане корпуса показаны поперечные сечения корпуса.Поскольку корпус обычно симметричен по левому и правому борту, необходимо показать только одну половину, и это позволяет представить носовую часть справа, а кормовую — слева. Таким образом избегается смешение линий и изображение становится более четким. Обратите внимание, что на рисунке половинные станции нарисованы более тонкими линиями.

Вышеупомянутых прорезей в корпусе достаточно для определения формы, но обычно добавляются еще два семейства прорезей, чтобы помочь визуальному восприятию тела.»i * 2 § 2 II II II II II II II II II

, показывающий вертикальные продольные разрезы корпуса в положениях, указанных на плане половинной ширины. Не менее важны диагонали в нижней части полуширины. Их получают продольным разрезом корпуса в разных наклонных плоскостях, как указано на плане корпуса. Плоскости должны быть как можно больше перпендикулярны поверхности корпуса, тем самым отображая его продольную гладкость. На практике поток имеет тенденцию следовать по диагоналям, по крайней мере приблизительно, так что они представляют форму корпуса, «видимую» водой.Особое внимание следует уделять задней части диагоналей, где могут быть обнаружены суставы пальцев, не замеченные в других разрезах, особенно на яхтах LOR 1970-х и 1980-х годов. Почти наверняка такие неровности увеличивают сопротивление и снижают скорость яхты.

Другая линия в нижней части плана половинной ширины — это кривая площадей сечения, представляющая продольное распределение подводного объема яхты. Значение в каждой секции пропорционально площади погружения в эту секцию, в то время как общая площадь под кривой представляет смещение (объем).Более подробное описание построения кривой площадей сечений будет дано в главе 4.

Для точного определения формы корпуса проектировщиком обычно предоставляется таблица смещений. Это необходимо для того, чтобы конструктор мог раскладывать линии в полном размере и создавать свои шаблоны. Смещения всегда предоставляются для ватерлинии, но та же информация может быть дана и для диагоналей и / или ягодиц. Обратите внимание, что все измерения относятся к внешней стороне корпуса.

Инструменты

Рисунок должен быть выполнен на специальной пластиковой пленке разной толщины.Пленка прочная и не будет повреждена

Фото 3.6 Инструменты (треугольник, полиэтиленовая пленка, линейка, кисть, ручки, карандаш, стирающий щиток и ластик)

Фото 3.7 Развертка размеров от плана тела (вверху) до плана половинной ширины (внизу) с использованием бумажной ленты

Фото 3.7 Развертка размеров от плана тела (вверху) до плана половины ширины (внизу) с бумажная лента

стирающая. Кроме того, на него не влияет влажность воздуха. которые могут давать усадку на обычной бумаге.

Поскольку пленка прозрачная, сетка для рисования линий рисуется с обратной стороны, чтобы она оставалась даже после многократного стирания линий корпуса на передней части. При рисовании сетки необходимо проявлять особую осторожность, следя за тем, чтобы выравнивание и интервалы были правильными, а все углы составляли точно 90 °. На рис. 3.5 сетка показана в виде тонких горизонтальных и вертикальных линий, представляющих ватерлинии, ягодицы и станции.

Черные чернила следует использовать при рисовании сетки, а также предпочтительно при отделке линий корпуса.Однако при работе с линиями понадобятся карандаш и ластик. На самом деле существуют специальные карандаши и ластики для такой работы на полиэтиленовой пленке. Также наиболее пригодятся стирающий щиток и кисть (см. Фото 3.6).

Для создания сетки требуется длинная прямая кромка вместе с

Фото 3.8 Утки и сплайн, используемый для рисования линии воды

Фото 3.8 Утки и сплайн, используемые для рисования линии воды

Фото 3.9 Шаблоны для рисования линий большой кривизны

Фото 3.9 Шаблоны, используемые для рисования линий большой кривизны

большой квадрат 90 °. Очень удобно иметь связку бумажных лент, с помощью которых можно переносить разные меры с одного плана на другой. Например, при рисовании ватерлинии смещения этой линии могут быть отмечены на ленте непосредственно от плана тела и перенесены на план половинной ширины (Фото 3.7).

Для рисования линий корпуса необходим набор шлицев и грузов или уток. Длинные гладкие дуги можно создать, сгибая шлицы и поддерживая их утками через определенные интервалы.На фото 3.8 показано, как эти инструменты используются при рисовании ватерлинии. Шлицы должны быть из пластика, несколько длиннее корпуса на чертеже и сечением около 2,5 мм2. Можно найти много разных видов уток, некоторые из них самодельные. Желательно, чтобы они были сделаны из свинца, а вес должен составлять от 1,5 до 2,5 кг. Чтобы они могли поддерживать шлицы, они должны иметь заостренный нос, как показано на Фото 3.8.

Шлицы необходимы при прорисовке линий на планах профиля и половинной ширины.Однако линии плана кузова обычно слишком изогнуты для шлицев, поэтому необходимо использовать набор шаблонов, специально разработанный для этой цели. Самыми известными из них являются так называемые кривые кораблей Копенгагена, наиболее часто используемые из которых показаны на фото 3.9.

Очень удобный инструмент, хорошо известный в военно-морской архитектуре, планиметр, используемый для измерения площадей (см. Фото 3.10). Указатель планиметра перемещается по измеряемой области, и изменение показаний шкалы при возвращении в исходную точку дает площадь, ограниченную пройденным путем.Учитывая сложность точного следования по любой заданной линии, точность на удивление высока, более чем достаточна для настоящих целей. Необходимость измерения площадей будет объяснена в следующей главе.

Поскольку при подготовке чертежей, да и вообще во всем процессе проектирования, приходится выполнять множество расчетов, электронный калькулятор необходим. В большинстве случаев достаточно простого, но программируемый калькулятор упростит некоторые вычисления, особенно если планиметр недоступен.В большинстве научных калькуляторов есть программы для расчета площадей с приемлемой точностью, и программы доступны для большинства расчетов, описанных в следующей главе.

ПЛАН РАБОТЫ

Проектирование корпуса — сложный процесс, и необходимо учитывать множество требований. Одна из трудностей заключается в том, что важные параметры, такие как смещение, не могут быть определены до тех пор, пока линии не будут зафиксированы. Это требует итеративного метода. Такой метод требуется и при обтекании строп.Проблема состоит в том, чтобы линии в одной проекции соответствовали плавным линиям в двух других проекциях. Для неопытного рисовальщика эта проблема является серьезной, и для получения гладкого корпуса может потребоваться множество испытаний.

Хотя предпочтительная последовательность операций может немного отличаться у разных дизайнеров яхты, основные шаги следует предпринимать в определенном порядке. Ниже мы предлагаем план работы, который во многих случаях был признан эффективным. Следует отметить, что в плане не учтены какие-либо ограничения из правил измерения.

Шаг 1: Определите основные размеры. Они должны быть основаны на общих соображениях, рассмотренных в Главе 2, с использованием информации о других яхтах аналогичного размера, предназначенных для аналогичных целей. Этот способ работы является классическим для военно-морской архитектуры, где развитие идет относительно медленно за счет эволюции предыдущих проектов. Поэтому очень важно, приняв решение о размере яхты, найти как можно больше информации о других подобных проектах. Рисунки новых яхт можно найти во многих ведущих яхтенных журналах со всего мира.

На этом этапе необходимо установить следующие размеры: общая длина, длина ватерлинии, максимальная ширина, осадка, водоизмещение, площадь паруса, коэффициент балластности, призматичность, коэффициент плавучести и продольный центр плавучести. Одна из целей этой книги — помочь в выборе этих параметров и дать читателю возможность оценить старые конструкции, пытаясь найти оптимум для своих особых требований. ffle-

Шаг 3: начертите мидель. На этом этапе можно нарисовать мидель, или, как вариант, максимальное сечение, если предполагается, что оно сильно отличается.Это может произойти, если центр плавучести находится далеко на корме. Форма первой нарисованной секции важна, поскольку она определяет характер других секций.

Шаг 4: Проверка водоизмещения Чтобы найти водоизмещение корпуса, вычислите (или измерьте) затопленную площадь только что нарисованной секции и умножьте на длину ватерлинии и призматический коэффициент, выбранный для корпуса. Из балластного отношения можно рассчитать массу киля и определить объем, разделив его на плотность материала (около 7200 кг / м3 для железа и 11300 кг / м — для свинца).Предположим, что смещение руля составляет 10% от смещения киля, и добавьте все три объема. Если полученное таким образом смещение отличается от предписанного, вернитесь к шагу 3 и измените его соответствующим образом.

Описанная процедура относится к яхте с плавниковым килем. Для корпуса со встроенным килем, как на более традиционных яхтах, призматический коэффициент обычно включает как киль, так и руль направления.

Шаг 5: Нарисуйте проектную ватерлинию. Теперь известна одна точка на миделе или около нее, вместе с двумя конечными точками из профиля, поэтому теперь можно сделать первую попытку нарисовать проектную ватерлинию.

Шаг 6: Вытяжные станции 3, 7 и транец Ширина ватерлинии теперь известна, а также осадка корпуса, и секции должны иметь семейство

сходство с миделем. Часто бывает полезно нарисовать призрачный транец за корпусом.

Шаг 7: Нарисуйте новые ватерлинии. Теперь можно нарисовать две или три ватерлинии выше и ниже DWL. Если внешний вид вас не устраивает, вернитесь к шагу 6 и измените его.

Шаги 8 и 9: Добавление новых участков и ватерлиний

Как только это будет сделано, должны быть завершены участки I-9, а также 7-10 ватерлинии.Необходимо производить постоянные корректировки, чтобы создать плавные линии в плане тела, а также в плане половинной ширины.

Шаг 10: Перепроверьте смещение и продольный центр плавучести. Теперь можно построить кривую площадей сечения. Его площадь дает смещение (за исключением киля и руля направления), а его центр тяжести соответствует продольному положению центра плавучести. Если это не так, настройте его, начиная с шагов 5 или 6,

.

Шаг 11: Нарисуйте диагонали. Проверьте гладкость, особенно возле кормы.При необходимости отрегулируйте.

Шаг 12: Рисуем ягодицы Это последняя проверка гладкости. Обычно на этом этапе необходимо внести лишь очень незначительные исправления.

Компьютерное проектирование корпусов

Как упоминалось в главе 1, большинство программ САПР используют основные кривые для создания поверхности корпуса. Каждая кривая определяется несколькими точками, называемыми вершинами. На фото 3.11 в плане показана сетка основных кривых, использованных для создания корпуса YD-40. Одна из поперечных кривых выбрана на фото 3.12, и можно увидеть, как гладкая поверхность корпуса создается внутри кривой, которая показана как кусочно-линейная между вершинами.

Фото 3.11 Сетка эталонных кривых, используемых для YD-40 (вертикальная линия справа отмечает начало системы координат)

Фотография 3.12 Сечение с вершинами (крестиками), основной кривой (между крестиками), поверхностью корпуса и кривой (крайняя линия)

Фото 3.11 Сетка эталонных кривых, используемых для YD-40 (вертикальная линия справа отмечает начало системы координат)

Фото 3.12 Сечение с вершинами (кресты), эталонная кривая (между крестами), поверхность корпуса и кривая (крайняя линия)

Задача дизайнера — указать вершины таким образом, чтобы была создана желаемая форма корпуса. есть разные способы достижения этого. Некоторые программы начинаются с длинного цилиндрического тела или коробки, в то время как другие начинаются с плоского прямоугольного участка, определенного ортогональной сеткой. Эти исходные формы затем искажаются путем перемещения вершин, и относительно легко создать тело, подобное яхте.Однако для получения формы, удовлетворяющей заранее заданным критериям, требуются опыт и эксперименты. На практике дизайнеры очень редко начинают с нуля, но работают с более ранними проектами, которые уже имеют желаемую форму и известную сетку основных кривых, окружающих их. Поскольку большинство новых дизайнов являются развитием предыдущих, этот подход очень естественен.

Проблема, возникшая при появлении первых программ САПР для яхт, заключалась в том, что масштаб на экране был слишком маленьким, а разрешение — слишком низким, чтобы конструктор мог создавать четкие линии.Небольшие неровности на поверхности не могли быть обнаружены 011 экраном, и иногда случалось, что неровности были замечены только после начала строительства корпуса. Поэтому разработчики программы САПР ввели графики кривизны линий корпуса. Такой сюжет показан на Фото 3.12. Кривизна линии, которая по существу соответствует сечению, почти постоянна, за исключением концов, где она стремится к нулю.

Фотография 3.13 иллюстрирует чувствительность кривизны к небольшим изменениям поверхности.Линия отвеса показана на виде сверху. На верхнем фото (реальный дизайн) изгиб плавный и относительно постоянный вдоль корпуса. На нижнем фото одна вершина перемещена на 10 мм перпендикулярно поверхности на полную шкалу. Результирующее изменение в линии отвеса настолько мало, что не может быть обнаружено глазом, но кривизна демонстрирует значительный выпуклость и некоторые меньшие колебания, показывая, что линия не является гладкой. Таким образом, глядя на кривизну, можно создать линии, которые выглядят хорошо даже в полном масштабе.

Фото 3.13 Прямая линия с вершинами и кривизной. (вверху) Настоящий дизайн. (внизу) Одна вершина перемещена на 10 мм

Фотография 3,14 Вид в перспективе Большим преимуществом большинства программ САПР является то, что корпус может быть похож на YD-40, показанный в перспективе. Как указывалось в главе 1, важно изучать линию наклона, в частности, под разными углами, поскольку на впечатление от контура корпуса в действительности также влияет распределение луча, которое не видно, если изучается только вид профиля.На рис. 3.14 показан YD-40 в перспективе, и можно получить хорошее впечатление от его формы. «

Используя программу CAD, можно быстро изготавливать справедливый корпус и без особых усилий удовлетворить различные требования, такие как заданный призматический коэффициент или продольный центр плавучести. Точное выполнение таких требований в ручном режиме занимает очень много времени, поэтому понятно, что в наши дни профессиональные дизайнеры всегда используют методы САПР. Однако из-за значительной стоимости системы САПР большинству дизайнеров-любителей все равно придется использовать описанный выше ручной подход.

Читать здесь: Гидростатика и устойчивость

Была ли эта статья полезной?

.